汽车消费对于我国整体经济地位来说非常重要，是拉动消费的主要大件产品之一。汽车产业的地位也仅仅是一个行业，而是涵盖了庞大上下游产业链。一辆完整汽车的零部件数量大约为3万个，供应商覆盖了包括钢铁、玻璃、橡胶、电子以及汽车零配件制造等重要行业。
在全球汽车产业上，欧系、日系占据绝对主导，美系、韩系紧随其后。而国内自主品牌在过去的20-30年取得了长足发展，但在世界舞台上依旧不能成为一张名片，在国内市场也没有占到半壁江山。
电动车时代，汽车的核心从"精密传动部件+高效发动机"到"动力电池+电机电控"，从以往国内产业上不占优势的精密传动转向了国内产业上占据优势动力电池领域，给国内自主车企提供了弯道超车的机会。
“智能化+电动化”趋势推动国内市场自主车企份额再次提升
第一阶段，SUV车型的爆发+小排量的购置优惠政策，国内自主车企抓住机会，在这个时期占有率显著的提升了10个百分点。2020年之后，电动化趋势下自主品牌车企占有率再次显著提升。未来随着电动化+智能化的发展趋势不断深化，竞争换了赛道，所有车企站在同一起跑线，自主品牌有望借助智能化、电动化实现占有率再次提升。
“智能+电动化”时代，自主品牌崛起需要国内强大的供应链体系
在燃油车时代，德系、日系占据绝对主导，背后是其强大的供应链体系，诞生了博世、大陆、麦格纳等全球知名的汽零企业。智能+电动时代，随着自主品牌全面崛起需要一批常年聚焦核心"赛道"的中国企业壮大国内供应链，中国有望诞生自己的"大陆"、"博世"和"麦格纳"。
在电动化方面，中国动力电池企业在全球市场占据了领先的地位，宁德时代在全球市场占有率位居第一，2021年前十大动力电池装机量排名中国内动力电池企业占据6席；智能化方面，受益于国内科技发展浪潮，车企领域的比亚迪、小鹏等，科技公司的华为、百度等，在某些方面上引领着全球汽车智能化技术的发展。
2021年的国内新能源乘用车市场上，自主品牌的车企霸占了榜单，前十名中只有特斯拉一家外资品牌，且特斯拉在国内交付的电动车中90%以上都是上海工厂生产，上海工厂生产的Model 3/Y车型的零部件的国产化达到90%以上。在汽车电动化的赛道上，自主车企占据了先机，虽然仍面临着诸多挑战，但仍有望借助电动化+智能化实现弯道超车，成为全球汽车舞台上的一张名片。
