到底什么是“新物流”？我们可以参照阿里研究院关于“新零售”概念的定义——“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”，为“新物流”概念给出了一个明确的定义——“以货物流通为基础的数据链接技术推动的服务支持体系”。

新物流具有三重性

第一，物理属性。物流首先是“物的流通”，所以首先具有物理属性。

第二，数据属性。传统物流往往忽视了隐藏在物的流通轨迹背后的另一重属性——物流的数据属性：物从哪里来？由哪些原材料构成？经过了哪些环节，又到哪里去了？最后是什么人、在什么地点场景下、以什么样的方式，获取或者使用消费了这些物品……

大量重复沉淀的“大数据”，对物流“出口端”的客户行为分析大有帮助，可以让物流商比客户更了解他的客户，比消费者更了解消费者自己；对物流“入口端”的物品追本溯源大有帮助，可以让物流商对物品的“出生成长”了然于胸；而整个物的流通过程，也正是物流商陪伴和见证物品“人生”的过程。这就是数据化的“物”的全生命周期管理。

第三，服务属性。由数据链接和传导，又衍生出物流的第三重属性——物流的服务属性，即在“物的流通”过程中进行服务甚至文化的增值叠加。这并不只是物品的拆零分拣、搭配重组、包装定制、场景设计，甚至包括配套金融支持等。

新物流生态的前台、中台、后台

“新物流”生态的前台，是极其丰富的多样化场景，是社群林立的“小时代”，是消费无时无处不在，是可以通过大数据精准画像按人按需定制的“Just for you”。产品（物）只是触达消费者（粉丝）的点，是和消费者沟通的工具。这个前台在物理空间和时间维度上得到最大的延展，消费者不受区域、时段、店面的限制，商品不受内容形式、种类和数量的限制，消费者体验和商品交付形式不受物理形态制约。

“新物流”生态的中台，是庞大服务支持体系的核心，其主要功能就是“赋能”，包括柔性制造（物流)、智能制造（物流)，以及各种各样几乎无所不包的特色服务。这些服务并非由一家垄断企业包揽，而是由多家各有所长的核心企业（大树）紧密构建的生态体系，无数小花小草（服务供应商“B”）也在其间茁壮生长，由此构建出极其丰富、精准、及时的“新物流”服务。

“新物流”生态的后台，则是线上线下“软硬兼施、人机匹配”的基础设施，是线上的SAAS云，是线下的快运快线网络和关键的连枢纽（物流中心）。无论是京东的“无人机、无人车、无人仓”、综合性智慧物流的“334工程”，还是菜鸟的以拥有“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车为主角的未来绿色智慧物流“ACE”计划，其实都试图从“新物流”的基础设施入手来把握未来。