低空经济作为战略性新兴产业，其市场前景极为广阔，预计在未来五年将保持极高的复合增长率。根据现有数据分析，我国低空经济市场规模在2021年约为2912亿元，并呈现出快速扩张的态势。预计到2026年，整体市场规模有望达到10645亿元。从更长期的视角看，伴随着技术成熟、应用场景普及和生态系统完善，预计到2035年，中国低空经济市场规模将有望攀升至3.5万亿元，展现出万亿级赛道的巨大潜力。

从产业价值分布来看，制造与运营环节是当前价值链的核心。其中，整机制造、运营服务及相关衍生服务环节合计占据了超过百分之五十的价值。此外，包括上游核心材料、关键零部件、下游基础设施及各类融合应用在内的其他领域，共同构成了约百分之四十的产业价值。这凸显了夯实制造业基础、拓展运营服务生态对于获取产业核心价值的重要性。

低空经济产业链条长、辐射范围广，可清晰划分为上、中、下游三个环节。上游是产业发展的基石，主要包括高端材料（如特种铝合金、复合材料）和核心零部件（如航空发动机、电池、飞控系统、传感器等）的研发与制造。中游是整机的集成与制造环节，涵盖了各类无人机、电动垂直起降航空器（eVTOL）等飞行器的设计、总装和测试。下游则涵盖了广泛的基础设施、运营服务与多元化应用，包括低空飞行所需的起降场、通信导航监视设施、空域管理系统的建设，以及面向物流配送、载人交通、农林植保、安防巡查、应急救援、文旅观光等场景的实际运营与服务。

当前，我国低空经济整体上仍处于培育和起步阶段。在应用场景的深度挖掘、商业模式的广泛推广、关键技术的持续支撑以及目标客户的精准定义等方面，仍需进行大量的探索与实践。其未来发展将遵循一条清晰的演进路线，逐步实现从单一场景试点到多元生态融合的跨越。

发展路线的第一阶段是培育期，时间跨度大约为2024年至2028年。在此阶段，应用场景将以点状的单一功能为主，例如在农林植保、物流配送初阶、安防巡查等领域进行探索。推广方式主要是在农村、边远地区等对空域管制相对宽松的区域进行小规模试点，目标是形成可复制、可推广的标准化模式。技术支撑的核心在于提升无人机、eVTOL等飞行器单体的性能和可靠性。

第二阶段是快速成长期，预计从2028年持续至2035年。应用场景将从单一走向多元融合，城市低空物流、载人交通、应急救援、文旅观光等将成为发展重点。推广范围将从边缘地区逐渐进入城市周边区域，实现部分场景的规模化、常态化运营。技术上，低空交通管理、动态空域划设、飞行服务网络等系统性技术将逐步完善，支撑起更复杂、更密集的飞行活动。

第三阶段是成熟期，预计在2035年之后到来。届时，以载人通勤为核心的城市空中交通将成为主流，各类应用场景高度融合，低空飞行活动深度融入城市日常交通和公共服务体系。在技术支撑上，将形成以人工智能、自动驾驶、高可靠低空通信网络为核心的成熟技术体系，实现低空资源的高效、智能、安全利用。、 

当前，我国通用航空市场持续扩大，其中民用无人机产业已建立起全球领先的规模优势，率先进入千亿级市场规模。数据显示，2023年我国民用无人机市场规模已达到1174.3亿元，并且保持增长势头。需要指出的是，此统计范畴不仅包含无人机整机销售，更涵盖了勘察、测绘、巡检、物流等庞大的无人机服务市场，体现了其强大的产业延伸能力。

与此同时，电动垂直起降航空器（eVTOL）作为新兴领域正在加速崛起，已成为城市空中交通最重要的未来发展方向之一。eVTOL的兴起得益于政策支持与市场需求的共同驱动。与传统直升机相比，eVTOL在多个维度具备显著优势：其采用电力推进，符合绿色低碳的环保趋势；在设计上简化了机械结构，有望大幅降低制造与运营维护成本，经济性更佳；得益于多旋翼和固定翼复合等设计以及先进的飞控技术，其安全性和稳定性也预期将得到提升。因此，eVTOL正吸引大量资本与技术投入，处于从技术验证向商业化初期迈进的关键阶段。

低空经济领域的投融资活动持续升温，资本正加速向上游核心技术和中游整机制造环节集聚。从投融资事件数量来看，2024年已披露的事件数量达到139起，为近年来的最高值，显示出市场极高的关注度。同年，已披露的融资金额达到341.91亿元，虽略低于2023年的峰值478.45亿元，但依然处于历史高位，表明资本投入力度依然强劲。

从融资轮次分布观察，A轮融资与战略投资成为最主要的投资方式。A轮融资事件数量领先，表明大量初创企业已渡过种子期，其技术或商业模式得到了初步验证，正需要资金进行产品迭代和市场拓展。而战略投资的活跃，则充分体现了产业资本的战略意图，各类企业正通过投资方式卡位产业链关键环节，进行生态布局。总体来看，大部分融资事件的金额都在亿元级别，标志着低空产业正逐渐脱离早期的技术研发与小规模试验，转而向规模化、商业化的新阶段迈进。

图表3 2024年中国低空经济投融资轮次分布

在中国低空经济的区域竞争版图中，广东省是绝对的产业集聚高地，其企业数量在全国处于领先地位，已形成相对完整的产业生态。数据显示，广东省拥有的低空经济相关企业数量超过一万家，位居全国首位，其存量企业数量远超排名其后的河南、北京、江苏等省市。特别是深圳市和广州市，相关企业数量分别位列全国城市的第一和第二名，全省集聚了全国超过百分之三十的低空经济企业，产业基础雄厚。

广东省，特别是珠三角地区，已构建起涵盖上、中、下游的完整低空经济产业链。上游的材料与零部件环节实力强劲，在航空涂料、铝合金、复合材料等领域拥有众多企业，同时在电池、电机、电芯、结构件等核心零部件上也有完善布局。中游的总装集成环节优势明显，汇聚了从无人机到eVTOL的众多整机制造商。下游的基础设施、运营服务和应用场景也极为丰富。广州、深圳、珠海是三大龙头城市，带动全局发展。这种深厚的产业积淀，为广东省在低空管理规则创新、应用场景开放、基础设施建设等方面先行先试提供了坚实基础。

济南能源集团作为一家以传统热力、燃气供应为主业的地方国有企业，其成功切入低空经济领域的核心逻辑在于：紧密依托自身主业优势，以实际需求为牵引，通过搭建平台、深耕场景，最终构建产业生态。

该集团的禀赋优势在于其作为城市公用事业运营商的独特地位。其统一运营全市热力、燃气管网，深刻理解城市基础设施巡检、安全监测等痛点，这为工业无人机巡检等应用提供了天然、刚性的内部场景。同时，其国有背景带来了公信力和强大的跨部门资源协调能力。其实践路径可总结为四大支柱：第一是“依托主业，需求切入”，从管网巡检等具体痛点出发，以低投入进行验证，风险低且见效快。第二是“平台思维，基础先行”，积极争取地方政府支持，旨在主导地方性低空基础设施（如起降点、充电网络、低空智联网）的规划与运营。第三是“场景为王，由内而外”，先在内部业务中打磨成熟的无人机巡检解决方案，形成标准后向其他城市公共服务领域输出。第四是“生态合作，共建共赢”，主动与科技公司、高校院所合作，通过设立合资公司或产业联盟等方式，快速弥补技术短板，构建综合能力。

广州城投集团作为大型市属国企，其进军低空经济的战略核心在于：将低空经济视为需要长期培育的“新型基础设施”和“产业生态”，而非短期盈利项目。其禀赋优势在于可将传统城市建设和土地开发中积累的经验、资源，高效转化为低空基础设施建设能力，例如利用城市绿地、建筑屋顶等“边角料”空间快速布局起降点，有效降低成本。

集团的战略落地体现为构建“三个一”基础底座。首先是“一张网”，即规划建设以广州塔为核心枢纽、覆盖全市的“1+10”低空起降点网络，旨在打造便捷的空中交通接驳体系。其次是“一个基金”，即设立低空经济产业基金，通过资本手段投资产业链上下游创新企业，为生态注入活力并进行战略布局。最后是“一个产业园”，即建设低空经济产业园，吸引研发、制造、应用企业集聚，形成产业集群。

在产业生态构建上，其注重内外协同与关键技术整合。对内联动各业务板块，确保基础设施与城市规划融合，对外则是战略投资或合作产业链头部企业，并积极与科研机构合作，参与技术标准制定，为未来的平台运营奠定话语权。

成都交投航投集团成功切入低空经济赛道，关键在于其清晰定位为“资源整合者”和“公共平台提供者”。其路径可总结为：战略上系统谋划，能力上基建先行，商业上场景牵引，发展上生态共赢。

在战略架构上，集团明确了打造“战新产业孵化投资平台”的定位，并构建了园区运营和低空服务两大体系，着力建设涵盖要素保障、低空基建、运营服务等在内的六大支撑能力。在经营模式上，其双轮驱动特征明显。一方面，大力夯实基础设施与管控平台：硬件上，系统性梳理并建设公共起降点网络，创新采用“统建共享”模式高效推进；软件上，合资成立低空飞行服务公司，打造集飞行监视、空域管理、服务申请于一体的“智慧大脑”平台，实现了“看得见、管得住”。另一方面，大力开拓多元化应用场景：包括赋能主业（如高速公路无人机巡检，提升效率、降低成本）、公共服务（如医院间医疗样本无人机配送、航空应急救援）、解决民生痛点（如偏远地区物流配送、景区外卖配送）等，通过实际应用验证价值、牵引技术迭代、探索可持续商业模式。