5月6日，住房和城乡建设部、工业和信息化部对外发布了“确立北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市；试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。”

第一批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展城市试点落地。

此次试点城市的确立是按照建办城函〔2020〕594号文件要求，在各城市申报和省级主管部门审核基础上，经组织专家评审和实地调研后确立的六个城市。

汽车行业正在经历着智能化、电动化、网联化、共享化的挑战，单车智能只停留在以辅助驾驶、智能座舱等第一阶段的智能化升级，而网联化是单车智能上升到多车互联的关键因素，同时也是实现智能化、共享化等多种服务的前提保证。汽车网联化主要分为四个内容：

1、车与车：依靠车间的通信来对司机（或驾驶大脑）作出相应的措施；

2、车与人：车直接感知到人，或者利用道路边的感应设施来感应然后传递给车；

3、车与路：车与路况进行通信和感知，作出相应反应；

4、车与云端，车辆的行驶信息汇集到指挥交通的云端大脑，从而对整体的道路交通作出规划，提高出行效率。

网联化的建设主要涉及到三个层面：

1、感应层，对于车、人、路的信息进行感应，以车内、车外、路边传感器形式比较场景；

2、计算层，车身搭载ADAS等操作系统，路边设置边缘计算节点，来对感知信息作出计算反应；

3、反馈层，将处理后的信息反馈给车辆以及交通大脑，以达到我们所需的各种服务。

网联建设，基础先行。数据中心、通信基站的建设提升了人们的网联体验，催生移动互联网的发展。车联网时代，基础设施建设必将是重要的一环。智慧交通与网联汽车的协同发展将会打开单车智能的局限因素，突破以往智慧交通发展的掣肘期，加速汽车网联化时代的到来。

那么此次确定六个试点城市的重要意义，我们认为主要体现为三个方面：

1、住房和城乡建设部、工业和信息化部两部委推进智能网联汽车，表明了国家在顶层设计层面的重视程度。发展智能网联汽车已经不仅是解决交通安全、交通效率、能源消耗等问题的重要手段，也是智慧出行、建设数字中国的重要载体，已成为占据全球汽车产业技术变革的战略制高点。

2、在北京、上海等部分城市内，智能网联汽车已经测试了一段时间。确立试点城市表明，智能网联汽车在技术、应用以及市场需求等方面具备一定成熟的发展条件，在交通安全、提升交通效率以及生活服务等诸多领域具有一定应用价值。

3、确立的六个试点城市，将重点探索智能网联汽车发展中的统筹协调机制、资金的筹措机制和推广模式等方面。在试点城市内，探索出相关解决方案后将进一步扩大其他城市，直至实现在全国主要城市智能网联汽车的全覆盖。

综上，试点城市落地对发展智能网联汽车、建设智慧城市基础设施具有重要意义，既是对在技术、应用以及市场需求等方面对智能网联的认可，又是对智能网联时代到来的报幕。同时，智能网联汽车的发展并非会一蹴而就，在技术、模式等方面仍需要时间打磨。