近日，中国民航局航空器适航审定司发布《限用类无人驾驶航空器系统适航标准（征求意见稿）》与《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》。这不仅意味着中大型无人机与载人eVTOL适航审定即将有章可循，也标志着中国低空经济的产业逻辑正从依赖个案审批的探索阶段，转向基于通用框架的规范化发展阶段。

长期以来，标准缺位是制约低空经济产业规模化发展的因素之一。每一款创新产品的适航审定，往往需要与监管部门就“专用条件”展开漫长的单独协商。这种“一事一议”的方式在产业萌芽期保护了创新，但也带来了产品周期、成本与前景的显著不确定性。

新规的意义，重点在于构建了清晰的标准，将监管互动的重心从后期的个案放行，前置到研发初期能否满足框架性要求。企业得以在确定的轨道内规划技术路径，极大地提升了发展的可预测性。

统一标准的建立，将重新定义行业的竞争内核。早期以“首飞”、单项参数领先为焦点的技术亮点竞赛正在降温，真正的核心竞争力转变为体系化的适航符合性能力、供应链的深度管控能力以及基于安全数据的持续运营能力。

新规对可靠性飞行测试给出了明确的架次和时间建议，适航审定涉及海量数据积累、严格测试流程与持续文件维护，实质上是对组织系统工程能力、资源管理耐力与成本控制水平的综合考验。能够快速理解并适应新规则、在安全性、经济性和用户体验上找到最佳平衡点的企业，将在新一轮产业发展中脱颖而出。

规则的明晰为低空产业的商业化进程注入了确定性，为资本市场估值、下游场景落地提供了稳定的参照系。载人eVTOL的城市空中交通、高端商务出行，以及中大型无人机在物流、巡检、应急救援等领域的规模化应用，获得了加速从试点走向常态运营的关键政策支点。

然而，拿到适航入场券仅是第一步，产业发展还面临着多重挑战。首先，空域管理如何实现海量航空器与传统民航的高效、安全融合运行，是行业必须解答的课题。其次，地面支撑网络的同步建设至关重要，起降场、能源补给、通信导航等基础设施的布局进度，将直接决定商业模式的可行性与推广速度。最后，社会综合成本的考量亦不可忽视，涉及噪音控制、社区接受度、隐私保护及最终服务的经济性等非技术因素，将成为低空产品融入城市生态的关键约束。

基于行业发展趋势与核心挑战，和君咨询科技军工事业部给低空经济参与企业提出四点发展建议。

布局适航合规能力建设。提前布局体系化适航验证，建立全生命周期合规管理体系，确保产品研发与适航标准动态适配。比如从产品设计阶段即嵌入适航要求，组建专业团队对接民航局标准，定期更新技术文档以匹配新规动态；通过小范围试点验证创新技术的合规性，提前适应未来标准升级。

提升系统工程能力。通过构建模块化技术架构、强化供应链韧性及提高安全冗余设计，提升技术整合与供应链管理效率，同时注重可靠性测试与数据积累。

协同空域基建布局。联合政府推动低空空域开放试点，加速起降场、能源补给等配套设施建设，降低商业化落地门槛。优先布局核心城市群的起降枢纽（如CBD楼顶停机坪）、移动充电站，探索“桩-机-云”一体化网络。

深化运营能力。一方面要平衡好创新与成本关系，在续航、噪音等关键技术突破中兼顾经济性；另一方面探索定制化服务、共享出行等新型商业模式。针对物流、医疗救援等垂直领域定制解决方案，积累用户数据反哺产品迭代，构建场景壁垒。

民航局此次两项适航标准征求意见稿的发布，传递出一个明确的信号：中国的低空经济，正在走向规范和成熟。规则既是指引，也是约束，在统一的规则下竞争与创新，产业的根基将越来越坚实。低空经济行业的参与者，要高度重视合规能力、系统工程能力及高效运营能力，方能在有序的天空下飞得更高、更远、更稳。