围绕新物流的三重属性来看，新物流的数据属性可以走向与柔性生产相匹配的柔性物流乃至物物相连的所谓“智慧物流”，新物流的服务属性可以走向与商品增值服务相对应的专业物流乃至基于物流信息流资金流“三流合一”基础上的所谓“商物流”，当然作为“物的流通”基础的物流的物理属性始终是其根本和外在呈现。
正是这三维构建的立体系统，才能更好地由物流带来数据流并走向资金流。站在这个视角，“新物流”其实可以称之为“生态物流”。未来的商业世界，将不再是企业和企业之间的竞争，而是生态系统与生态系统之间的竞争。前不久顺丰和菜鸟之争，其实就是两大“生态物流”之争。
正是这个“新物流”体系的建立，才能支持“新零售”的所谓“零售物种大爆发”，才有可能完成所谓的“新零售远景。任何时间、任何空间、任何主体、任何内容”。说白了，所谓“新零售”不过只是“新物流”的呈现方式而已。“任何时间”就意味着“物流”在新零售中不可或缺，事实也是，在所有的新零售物种出现的同时，伴随的是消费者物流体验的提升，是新零售物种本身对物流精准要求的提升；“零售基础设施革命”，更是一场以数据驱动的物流前置，是“单未下，货先行”。
事实证明，诸多新零售业态也是在围绕“物流前置”发展。主打“丰富、精准、新鲜、便捷”等主题，在不同覆盖半径范围内布局，真正做到“单未下，货先行”。如，盒马鲜生主张“让做饭变成一种娱乐”，覆盖三公里半径，5000平方米以上布局超过3000个SKU；社区o2o生鲜平台，主张“像经营化妆品一样经营生鲜”，覆盖1公里半径，200-300平方米布局1600个SKU；钱大妈主张“不卖隔夜肉”，覆盖200-500米半径，相当于就在小区门口的第5个档口，70平米布局600个SKU；“在楼下”自动售菜机，覆盖半径最后100米，网订柜取，是社区智慧微菜场。这些无一不印证了新物流是新零售无法剥离的存在。
