|| 作者：和君咨询咨询师 孙文瑞

2018年1-10月，国内汽车市场产销分别完成2283万辆和2287万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为近年以来首次负增长。经济低迷及居民杠杆的快速提高是主要原因。在交易量萎缩的背景下，我们需要注意以下两点：首先，汽车市场进入稳步发展阶段，市场竞争加剧；其次，品牌集中度进一步加强，用户越来越向头部IP靠拢，前十名的制造企业已经占据了整个市场的90%。

面对更加激烈的竞争，厂商系汽车金融公司要在依靠主机厂优势基础上升级自己的商业模式，将“单渠道+多产品”发展升级为“长链条金融服务+多赛道+金融科技”模式。

1、打造长链条金融服务。从观念上将以车为核心升级到以人为核心的维度，打造产、销、出行、服务、周边文化长链条金融服务，拓展服务链条。

2、实现“汽车超市”+“共享汽车”多赛道金融布局。《汽车销售管理办法》的实施，推进了多样化销售模式的建立。共享汽车着重发展分时租赁、以租代购业务，拓展业务发展空间。汽车金融公司应借助主机厂优势加强与汽车超市企业、共享汽车企业的战略合作，实现多赛道金融布局。

3、提高金融科技在审批端、服务端的运用。目前，已有多家汽车金融公司通过APP、微信公众号向客户提供贷款申请、问题咨询等功能，但是线上审批、签约等程序尚未形成线上一体化操作，仍存在优化空间。汽车金融公司线上审批效率慢于互联网公司，需要实现效率上的优化。在服务端增加智能催收、智能贷后跟5踪等应用，做到高效、智能风险把控。

厂商系汽车金融公司作为行业里的重要参与者，要利用金融科技快速实现长链条、多赛道金融布局，升级自身商业模式，巩固并提高行业地位。